Нью-Йоркское такси
Количество фирм, которые занимаются таксомоторным бизнесом в крупных городах США, давно уже перевалило за две тысячи. Только в одном Нью-Йорке этим видом предпринимательской деятельности занимается более 2 250 крупных и мелких фирм, поделивших город на районы и «не разевающие рот на кусок пирога соседей». Нью-Йорк во всем мире известен, как «Большое яблоко». Но не многие, конечно же кроме жителей США, знают, что еще одно название этого города — «Желтый дьявол». И все благодаря огромному количеству автомобилей такси, традиционно выкрашенных в ярко-желтый цвет. История такси в Нью-Йорке началась в 1907 году, когда на улицах «Большого яблока» появился первый таксомотор, на кузове которого владелец автомобиля почти сразу нарисовал пресловутые «шашечки». К сожалению, от куда у него взялась эта идея историкам неизвестно.
Новый вид пассажирских перевозок пришелся по душе местным жителям и развивался бурными темпами, чему во многом способствовали группировки гангстеров, которые очень быстро поняли перспективы нового бизнеса и сразу взял под свой контроль почти все таксомоторные парки Нью-Йорка.
Особенную популярность у жителей «Большого яблока» и криминальных сообществ такси получило во времена «сухого закона» в США в 20-е годы прошлого века, когда таксисты развозили по нелегальным питейным заведениям контрабандный алкоголь. И легко могли подсказать страждущим, где в Нью-Йорке ближайший подпольный бар.
Когда владельцы нью-йоркских таксомоторных компаний поняли, что опека со стороны гангстеров только вредит их бизнесу и мешает нормально развиваться, большинство из хозяев фирм такси всеми правдами и неправдами стали разрывать «сотрудничество» с мафиози, что позволило снизить стоимость проезда в такси, а значит привлечь больше клиентов.
Очень скоро количество компаний, предоставляющих услуги такси в Нью-Йорке, настолько увеличилось, что поймать или заказать такси по телефону не составляло большого труда. При этом в городе не осталось не одного, даже самого удаленного уголка, куда бы невозможно было доехать или поймать там такси.
После непродолжительной стагнации во времена Второй Мировой Войны, когда спрос на услуги такси почти не увеличивался, произошел резкий скачек в развитии таксомоторного бизнеса. Количество автомобилей такси в конце 40-х годов прошлого века в Нью-Йорке настолько увеличилось, что стала чувствоваться нехватка таксистов, которым приходилось иногда фактически жить в своих машинах.
Проблема разрешилась сама собой, когда из Европы в США хлынул поток мигрантов, которые бежали в Новый Свет от, установившихся в половине стран Западной Европы коммунистических режимов, и в поисках лучшей жизни.
Несмотря на увеличение количества такси в Нью-Йорке в послевоенные годы, репутация самих таксомоторных компаний немного пошатнулось. Это было связано с мигрантами-таксистами, которые в общей своей массе очень плохо знали английский язык, а бывало вообще не понимали ни слова из того, что им говорили клиенты. Кроме этого, приезжие водители такси практически не ориентировались на улицах Нью-Йорка, а бывали случаи вообще пытались обмануть или даже напасть на своих клиентов. В основном благодаря этим особенностям работы послевоенных служб такси, образ нью-йоркского таксиста выглядит следующим образом — житель Юго-Восточной Азии или Индии, который плохо говорит по английски и не ориентируется на улицах города, уверяющий, что самое дешевое такси в городе именно его, спорящий за каждый цент и требующий не менее 20% чаевых.
Отчасти это правда, но все таки большинство таксистов Нью-Йорка милые и симпатичные ребята, прекрасно знающие город и уверенно лавирующие в плотном потоке машин. Всегда выслушают пассажира, дадут дельный совет, к тому же не обманут и не будут требовать больших чаевых. Если честно, то поезда в такси по «Большому яблоку» одно удовольствие. А вызов такси круглосуточно можно осуществить из любой точки города по телефону.
